利安德巴赛尔的工程型聚烯烃Sequel E3000在Wolverine ATV驾驶室内替代金属冲压件，实现了节省成本与减轻重量，并具有优异的表面品质和耐久性。

产品

Sequel E3000工程型聚烯烃是由利安德巴赛尔生产的热成型级别产品，用於Wolverine全地形车辆（ATV），成功取代驾驶室的冲压金属件。

Wolverine是为挑战性工业及军事环境中多种任务与地形而设计的两栖型车辆。完全封闭的驾驶舱保护司机、乘客与敏感设备不受极端温度与天气的影响。该车是由金属板加工商Dumur实业公司制造。当Dumur实业决定扩大最新车型的驾驶舱时，他们将涂漆金属改用为热成型塑料，既降低了驾驶舱部件的成本，又减轻了它们的重量。

解决低温开裂问题

最初此产品采用ABS/ASA材料代替金属。“使用ABS/ASA材料驾驶室的首批车辆中的一部分被发往阿尔伯达省北部油田作业，” Dumur实业商务发展副总裁Paul Omilon介绍，“在极低温下操作时，裂缝由塑料部件与驾驶室金属框架的接合点开始形成并扩散。从那时起，Orion塑料公司推荐使用工程型聚烯烃Sequel E3000来做这些部件。”

Sequel E3000工程型聚烯烃用於Wolverine全地形车辆（ATV）中，成功取代驾驶室中的冲压金属件。

Sequel E3000聚烯烃所提供的卓越均衡性能满足了新式驾驶舱部件的需求：线性热膨胀系数（CLTE）小，实现稳定的尺寸、极佳的抗冲击性、低温延展性、色性和整体抗紫外线。Sequel化合物的收缩性能与ABS相近，但工程型聚烯烃具有上乘的尺寸稳定性，以及更强的抗冲击和抗裂化能力，特别在低温之下。Sequel E3000聚烯烃还耐侵蚀，消除了防紫外线ABS片材对ASA面层的需求。

工程型聚烯烃Sequel E3000在低至-30℃的温度下仍具有延展性。该材料易於配色加工，也可以利用传统方法来上漆。Wolverine驾驶室用材料是以未色状态交货的。Orion塑料公司在挤出工艺中加入颜料。

团队合作成就高质外观

Orion塑料公司销售经理Greg Makar称，“驾驶舱被改进过的新式车现时在油田工作，还未发现有破裂的问题。”

整个驾驶舱由七种独立部件所构成，总重量约为180磅（80kg）。做出的部件具有“光亮毛孔”细粒，最大程度减少了表面刮花的出现。片材为单色并整体具有一致的防紫外线能力，所以任何看得见的边角和暴露在外的背面都具有和外部制件一样的表面品质和耐久性。

最终部件的加工由加拿大马尼托巴省温克勒的Acrylon塑料公司完成。

“工程型聚烯烃Sequel E3000非常适合此项目，” LyondellBasell先进聚烯烃特种产品业务销售经理Greg Smith称，“因为它在苛刻环境下具有耐久性，同时又提供了可接受的美感。当然，这种应用的成功是整个供应链努力和专业技术的结果，团队工作满足了OEM顾客的需求。”